Korsningsväxeln vid infarten till Craw Junction och två efterföljande växlar var limmade på plats i veckan. Dock upptäcktes det att det saknades ett strömavbrott. Den ena växeln lossades snabbt och ett skarvjärn byttes ut. Den ena tunnelväggen till ”tågbordsbron” fick ett lager svartfärg på insidan. Stickspårsrampen till kolhandlaren i Craw Junction lossades, böjdes och monterades tillbaka i spårets nya sträckning. En kapa-skiva monterades även längs med spåret för en framtida byggnad.

Ungdomsavdelningen provkörde tvåtågsdrift med två köraggregat på Märklinbanan, var vid det fram kom att det ena loket är i akutbehov av nya kol. Ungdomarna körde även 63-åringen upp och ner för backen i tunneln. Slutligen sopade och damsög de alla öppna golvytor i lokalen.

Allt detta hände mellan 15 och 17. Därefter var undertecknad och ungdomsavdelningen tvungna att åka.

Ordförande

Bergskedjan där PAWRR ringlar fram genom dalar och tunnlar heter Appalacherna.

För den som vill lära sig mer om den kan läsa på Wikipedia om Appalachian Mountains.

The Monongahela National Forest, fotograferat från sluttningarna av Back Allegheny Mountain mot öster, 2007-08-17, foto av Valerius Tygart

PRR genar via Craw Junction och sparar en hel timmes resa. Det går normalt ett godståg i vardera riktnig och de är vanligen längre än mötesspåren på PAWRR. Tågen vänder i Craw Junction och tar då upp hela stationens längd. Dessa tåg är en viktig inkomstkälla för PAWRR.

Blacksmith B.Samuel & Son (BBSS)

• Blacksmith B.Samuel & Son (BBSS)Supplies: Mfg
  Demands: Mfg, Coal
• Craw Grain COOP (CGC)
  Supplies: Grain
  Demands: Mfg
• Maple Saw Mill (MSM)
  Supplies: Lumb, Mfg Logs,
  Demands: Coal, Mfg, Lmfg
• Wood Bro.s Limited (WBL)
  Supplies: Mfg
  Demands: Mfg,Lmfg

Wood Bro.s Limited (WBL)

Meddelar att deras anläggningar åter är i full drift, till glädje för banpersonalen som nu inte längre måste hoppa runt längs med banan som små kaniner.

Vidare meddelar Bluff Dam Power Company att de installerat en huvudströmbrytare som de tänker använda om invånarna längs med PAWRR inte betalar sina elräkningar i tid eller lämnar lamporna tända på nätterna.

Arbetet med anslutningen till tågmagasinet den så kallade ”tågbron” gick vidare. Hela spåret fick ballast i lördags av Peter och kunde prov köras med DCC under söndagen efter dammsugning och putsning. Morgans tunga växel diesellok från 1957 gick stadigt över rälsen t.o.m vid krypkörning. Inte illa för en Fleischmann modell med över 50 år på nacken. ”Bron” fick ett ben som ska få justerbar fot. En del av ”bron” fick gräs och buske planterad.  Tunneln på ”tågbron” fick en portal av kapa-skiva och en vägg mot gången sågades ut och prov installerades med tvingar.

Bengt och Daniel uppdaterar spårplanen.

Spårplanen för Craw Junction reviderades åter igen under kvällen och fick ett fjärde mötesspår, ett nytt stickspår och stickspåret till kolhandlaren flyttades och förlängdes. Korsningsväxeln kommer installeras i veckan och vara klar för trafik till helgen.

Morgan lärde sig göra ballast av stenmjöl. Ett arbete som ska göras utomhus med andningsskydd. Två silar med olika grova nät används, en minuts silande ger ballast till en meter räls.

Ralla vidare

/Peter